“本本族”技能遗忘、安全带刚出驾校不敢开车、驾服车况路况不熟练……陪驾服务应需出现，好规但陪驾行业没有单独的安全带行业分类和培训资格证，存在个人兼职多、驾服收费标准不统一等乱象。好规对此，安全带专家建议，驾服通过制定陪驾人员的好规资质标准、进行相关机构评级、安全带消费者评价体系等措施规范其发展。驾服（据《工人日报》报道）

在社会分工越来越专业化、好规精细化的安全带背景下，陪驾服务的驾服实现有其必然性。随着生活水平的好规提高，汽车成为越来越多家庭的标配，驾驶机动车也已成为一项必备生活技能。然而，复杂的城市道路，对于很多长时间未驾车的“本本族”或新手驾驶员来说，一时间却难以适应，紧急情况下也无法保障安全。从这个角度来看，新手上路时找一个专业陪驾以增加驾驶经验、确保行车安全确有一定的必要。此外，陪驾服务还可以为缺乏自信的新手提供一次“回炉”的机会，让新手驾驶员更快实现单独驾车上路。

需要注意的是，与驾校教练不同，目前还没有“汽车陪驾”这一职业的相关培训标准和资格证件，大多数提供陪驾服务的人员仅持有驾照，同时汽车陪练行业亦处于“无主管单位，无统一标准，无准入门槛”的状态。由于缺乏相应的标准和监管，陪驾服务市场鱼龙混杂，不少消费者遭遇了陷阱。比如，先低价哄你上车，然后再用各种理由加价；部分陪驾者没有相应的教练资格、自身驾龄较短等，驾驶员不但驾驶技术得不到相应的提高，甚至连自身安全都无法保证。此外，新手上路容易发生磕碰或交通违章等情况，陪驾过程中如果发生交通事故或违章违法，陪驾服务人员与驾驶员之间产生纠纷的情况也时常发生。

任何新兴行业的出现、发展和繁荣，都离不开与之配套的标准和相应的监管。有关部门应尽快建立健全陪驾服务标准体系、出台相关政策或规定规范，明晰陪驾服务行业的监管权责，对其予以规范，尤其是要对陪驾服务人员的资格资质等内容进行规范。如，陪驾服务公司需要多少注册资金、有多少驾驶人员、驾驶人员需要具备什么资质、陪驾服务协议中应包括哪些条款、陪驾纠纷的解决途径等，都应得到进一步明确。

选择陪驾服务的消费者应擦亮双眼，谨慎选择。由于陪驾服务行业兴起不久，市场上一些陪驾公司并没有正规的审批手续，在学时保证、安全责任等方面不够规范，存在不少安全隐患。如果消费者确实需要陪驾服务，可优先选择具备陪驾服务资格的正规驾校，并及时签订陪驾服务合同，明确双方的权利、义务和相关的法律责任。

陪驾服务行业应加强自律，从业者应遵循相应的职业规范，只有这样，行业才能发展壮大，消费者选择陪驾服务才能更放心。（谢晓刚）

责任编辑：张林保上一条：将线下无理由退货制度优势转为消费动力下一条：打击培训贷乱象应构建多方协同共治机制